氫燃料電池車乾淨上路 氫燃料電池車終於上路了！不僅不再排放二氧化碳與廢氣，續航力及抗凍能力也大幅提升。現在，就等周邊基礎設施的配合！ 汽車業經過10年專注的研發，已跨越了里程碑，催生出第一支儼然具有上路實力的燃料電池測試車隊。再過不久，20輛本田汽車最新款的FCX與30輛福特汽車FCV燃料電池動力車的芳蹤，就會出現在高速公路上。通用汽車計畫明年在美國紐約市都會區提供13輛評估用的燃料電池車。已有30輛戴姆勒克萊斯勒公司出廠的燃料電池巴士，穿梭在歐洲10個城市的街頭，他們很快還將再添三輛生力軍，陸續於中國北京與澳洲伯斯加入服務的行列。 同時，幾乎所有其他的車商，也正從事數款原型車的開發。以豐田汽車為首，日產、雷諾、福斯、三菱與現代汽車亦不落人後。汽車製造商力求這項技術臻於完美，所投資的手筆之大可見一斑。據報導，全球目前共有600~800輛處於測試階段的燃料電池車。供應商亦已著手開發並供應原型車必備的零件。若一切順利，這些開發成果將可達成在10年後讓燃料電池車邁入初次商品化的目的。     氫燃料電池的核心技術 車用氫燃料電池的核心，是一片薄薄的氟碳聚合物，稱為質子交換膜（PEM），它身兼電極（用以傳遞電荷）與防止氫燃料與氧混合的阻障物等雙重功能。當隔膜表面的觸媒使氫原子上的電子游離時，即產生電力，供應燃料電池汽車動力。接著，電荷載子（氫離子或質子）穿透隔膜，與氧氣和一個電子結合而形成水，這也是唯一產生的廢料。多個單電池單體組合起來，則成為所謂的電池組。 PEM燃料電池可將導入燃料中55％的能量轉化為功輸出，因而獲得工程師的青睞；內燃機的效率則為30％左右。其他優點還包括運轉溫度較低（80℃）、安靜且安全性佳、操作容易以及維修需求低。